تفقد مدير عام مؤسسة الخط الحديدي الحجازي صلاح اللوزي مسار الخط، وتابع مع فرق الصيانة إحصاء الاضرار بعد السيول والانجرافات الأخيرة حيث تبين وجود بعض الانهيارات والانجرافات في منطقة ضبعة.
وبين اللوزي ان المؤسسة تقوم بصورة دورية بمتابعة عبارات وجسور خط السكك الحديدية في المملكة والتأكد من جاهزيتها من حيث الثبات والامان وتبديل القطع اللازمة وتفحصها حركيا بواسطة عربات مخصصة لهذه الغاية، مشيرا الى وجود فريق موزع على حرم سكة الحديد يقوم بعمليات تفقد يومية من خلال عربات مجهزة لتفحص المسار وتحديد المناطق المتضررة او التي تحتاج الى تأهيل وصيانة.
وأشار الى وجود 'آثار لمحاولات عابثة من بعض الباحثين عن الدفائن في حرم الخط المؤسسة 'وهو ما يستنزف قدرات المؤسسة المالية لمواصلة عمليات الردم والتأهيل للمحافظة على صلاحية الخط وسلامة مرور القطار عليه، لافتا الى مرور القطار ببعض الاماكن المأهولة بالسكان.
وقال، ان الظروف الاستثنائية التي شهدتها المملكة اثرت على مسار القطار في بعض المناطق، موضحا أن مساره لم يشهد مثيلا للسيول والانجرافات الأخيرة منذ أكثر من 100 عام، مبينا ان تأسيس مسار القطار كان قائما على دراسات للمناطق التي انشئ فيها راعت أن يكون المسار في مناطق محمية من الانجرافات والامطار وبعيدا عن مجاري الاودية. واكد ان الكوادر الهندسية قامت بوضع حلول ناجعة للمناطق التي تأثر فيها المسار من السيول والامطار كإنشاء اقواس حجرية وجسور تتحمل حركة القطار وفي مختلف الظروف الجوية.
تفقد مدير عام مؤسسة الخط الحديدي الحجازي صلاح اللوزي مسار الخط، وتابع مع فرق الصيانة إحصاء الاضرار بعد السيول والانجرافات الأخيرة حيث تبين وجود بعض الانهيارات والانجرافات في منطقة ضبعة.
وبين اللوزي ان المؤسسة تقوم بصورة دورية بمتابعة عبارات وجسور خط السكك الحديدية في المملكة والتأكد من جاهزيتها من حيث الثبات والامان وتبديل القطع اللازمة وتفحصها حركيا بواسطة عربات مخصصة لهذه الغاية، مشيرا الى وجود فريق موزع على حرم سكة الحديد يقوم بعمليات تفقد يومية من خلال عربات مجهزة لتفحص المسار وتحديد المناطق المتضررة او التي تحتاج الى تأهيل وصيانة.
وأشار الى وجود 'آثار لمحاولات عابثة من بعض الباحثين عن الدفائن في حرم الخط المؤسسة 'وهو ما يستنزف قدرات المؤسسة المالية لمواصلة عمليات الردم والتأهيل للمحافظة على صلاحية الخط وسلامة مرور القطار عليه، لافتا الى مرور القطار ببعض الاماكن المأهولة بالسكان.
وقال، ان الظروف الاستثنائية التي شهدتها المملكة اثرت على مسار القطار في بعض المناطق، موضحا أن مساره لم يشهد مثيلا للسيول والانجرافات الأخيرة منذ أكثر من 100 عام، مبينا ان تأسيس مسار القطار كان قائما على دراسات للمناطق التي انشئ فيها راعت أن يكون المسار في مناطق محمية من الانجرافات والامطار وبعيدا عن مجاري الاودية. واكد ان الكوادر الهندسية قامت بوضع حلول ناجعة للمناطق التي تأثر فيها المسار من السيول والامطار كإنشاء اقواس حجرية وجسور تتحمل حركة القطار وفي مختلف الظروف الجوية.
تفقد مدير عام مؤسسة الخط الحديدي الحجازي صلاح اللوزي مسار الخط، وتابع مع فرق الصيانة إحصاء الاضرار بعد السيول والانجرافات الأخيرة حيث تبين وجود بعض الانهيارات والانجرافات في منطقة ضبعة.
وبين اللوزي ان المؤسسة تقوم بصورة دورية بمتابعة عبارات وجسور خط السكك الحديدية في المملكة والتأكد من جاهزيتها من حيث الثبات والامان وتبديل القطع اللازمة وتفحصها حركيا بواسطة عربات مخصصة لهذه الغاية، مشيرا الى وجود فريق موزع على حرم سكة الحديد يقوم بعمليات تفقد يومية من خلال عربات مجهزة لتفحص المسار وتحديد المناطق المتضررة او التي تحتاج الى تأهيل وصيانة.
وأشار الى وجود 'آثار لمحاولات عابثة من بعض الباحثين عن الدفائن في حرم الخط المؤسسة 'وهو ما يستنزف قدرات المؤسسة المالية لمواصلة عمليات الردم والتأهيل للمحافظة على صلاحية الخط وسلامة مرور القطار عليه، لافتا الى مرور القطار ببعض الاماكن المأهولة بالسكان.
وقال، ان الظروف الاستثنائية التي شهدتها المملكة اثرت على مسار القطار في بعض المناطق، موضحا أن مساره لم يشهد مثيلا للسيول والانجرافات الأخيرة منذ أكثر من 100 عام، مبينا ان تأسيس مسار القطار كان قائما على دراسات للمناطق التي انشئ فيها راعت أن يكون المسار في مناطق محمية من الانجرافات والامطار وبعيدا عن مجاري الاودية. واكد ان الكوادر الهندسية قامت بوضع حلول ناجعة للمناطق التي تأثر فيها المسار من السيول والامطار كإنشاء اقواس حجرية وجسور تتحمل حركة القطار وفي مختلف الظروف الجوية.
التعليقات